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DTM-Training Norisring: Aston-Martin-Überraschung, Crash & Wittmann-Strafe
Überraschendes Ergebnis des Freitagtrainings auf dem Norisring, das diesmal auch die zwei Qualifying-Startgruppen bestimmt.
Die Bestzeit auf dem bei hohen Temperaturen deutlich an Grip gewinnenden Stadtkurs auf dem Norisring sichert sich Grasser-Lamborghini-Pilot Jordan Pepper, der eine 48.857 in den Asphalt brannte und damit um 0,161 Sekunden schneller war als Comtoyou-Pilot Gilles Magnus im Aston Martin.
Die bislang in der DTM wenig in Erscheinung getretene belgische Truppe ist erstmals auf dem unkonventionellen Norisring am Start, der gerade für Neulinge in der Regel eine harte Nuss ist.
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- Throwback - als Michael Schumacher am Norisring für einen Skandal sorgte
Daher durfte man mit Platz zwei für einen Aston Martin rechnen. Dritter wurde Emil-Frey-Ferrari-Pilot Thierry Vermeulen (+0,179), Vierter "Grello"-Porsche-Pilot Thomas Preining (+0,187).
Wie sich das nun auf die Startgruppen auswirkt? Pepper und Vermeulen landen nach den Plätzen eins und drei in Startgruppe A, weil sie im Gesamtergebnis, das sich mit dem zweiten Trainingsergebnis deckt, ungerade Positionen eingefahren haben, Magnus und Preining wegen der geraden Zahlen in Gruppe B (Startgruppen-Übersicht am Ende des Artikels).
Rookie Kalender sorgt mit Crash für Abbruch
Der Trainingsauftakt in Nürnberg wurde abgesehen von einem Crash von Landgraf-Mercedes-Rookie Tom Kalender im Schöller-S, der kurz vor Ablauf der Zeit für einen Abbruch sorgte, vor allem von den hohen Temperaturen und dem in Nürnberg gewohnt geringen Reifenabbau gezeichnet.
Teilweise fuhren die Piloten über zehn Runden, um den Pneu für das Qualifying ins richtige Fenster zu bringen. Das sollte gelingen, bevor die heftig belastete Bremse an Wirkung verliert.
Starke Mustang-Positionen wegen Bluff der Konkurrenz?
Der Ford Mustang bringt die Reifen in der Regel sogar schneller auf Temperatur, allerdings kämpft man auch mit überhitzenden Bremsen. "Es ist schon so, dass die Bremsen sehr warm wird", bestätigt HRT-Teamchef Ulrich Fritz. "Und nach ein paar Runden die Bremsleistung nachlässt und man dann einen Cooldown machen muss."
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DTM-Saison 2025: Power Ranking vor dem Rennen am Hockenheimring
DTM 2025: Das Power Ranking vor dem Rennen am Hockenheimring
Die 24 Piloten finden sich in Hockenheim für das letzte Rennwochenende der Saison ein. Das Power Ranking von ran verrät, wie es um die aktuelle Form der Fahrer gemessen an ihren Möglichkeiten bestellt ist. Wer entscheidet das Finale für sich?
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Platz 24: Nicolas Baert (Comtoyou Racing - Aston Martin)
Platz 21 und 19 in Österreich, immer unter den langsamsten Fahrern des Feldes. Mittlerweile ist sein Teamkollege weit voraus. Baert wird die Rote Laterne in unserem Ranking wohl nicht mehr los.
Platz 23: Timo Glock (Dörr Motorsport - McLaren)
Das DTM-Comeback von Glock versprach Spannung und Aufregung. Das lieferte der Motorsport-Veteran. Zumindest am Mikrofon. Auf der Strecke fährt er meist hinterher. Platz 14 war am Sonntag das höchste der Gefühle. Der ehemalige F1-Pilot sammelte 16 Punkte in der gesamten Saison - Teamkollege Ben Dörr steht bei 46. Wir fassen die Saison zusammen: Nice try.
Platz 22: Tom Kalender (Team Landgraf - Mercedes-AMG)
Der Samstag lieferte ein Ergebnis zum Abhaken, am Sonntag fuhr Kalender zu seiner Bestleistung in dieser Saison! Platz 11 bringen dem Jungspund fünf Punkte ein.
Platz 21: Fabio Scherer (Haupt Racing Team - Ford)
Samstags wurde Scherer 14. - sonntags endete das Rennen in einem DNF. Scherer kann mit den Leistungen von Ford-Kollegen Maini insgesamt nicht mithalten.
Platz 20: Maximilian Paul (Paul Motorsport - Lamborghini)
Null Punkte in Österreich. Bereits das dritte Rennwochenende dieser Art. Paul fiel in beiden Rennen aus. Enttäuschend.
Platz 19: Nicki Thiim (ABT Sportsline - Lamborghini)
Der Absturz nimmt kein Ende. Thiim bleibt zum zweiten Mal in Folge ohne Punkte an einem Rennwochenende. Eine Saison zum Vergessen für den sympathischen Dänen.
Platz 18: Magnus Gilles (Comtoyou Racing - Aston Martin)
Die ersten drei Rennwochenenden fuhr Gilles in der Saison nur hinterher. Doch in den vergangenen vier gab es immer Punkte! Auch am Red Bull Ring sammelte er acht Zähler ein.
Platz 17: Morris Schuring (Manthey EMA - Porsche)
In der Fahrerwertung rangiert Schuring auf Platz 17. Der Porsche-Rookie sammelte zuletzt zwei Punkte - sein zweitschwächstes Rennwochenende der Saison. Nur beim Saisonauftakt in Oschersleben kassierte der DTM-Pilot eine Nullnummer.
Platz 16: Ben Dörr (Dörr Motorsport - McLaren)
Dörr kriegt sein Potenzial selten über eine konstante Zeit auf die Strecke. Der DTM-Fahrer, der immer wieder positive Ausreißer vorweisen kann, tummelt sich wieder im hinteren Mittelfeld. Im McLaren, wohl gemerkt.
Platz 15: Mirko Bortolotti (Abt Sportsline - Lamborghini)
Wir sind an einem Punkt angekommen, an dem eine Wochenend-Ausbeute von acht Zählern als "gut" durchgeht. Der noch amtierende DTM-Champion wird in Hockenheim glanzlos abgelöst. Bortolotti hat sich 2025 sicherlich anders vorgestellt.
Platz 14: Luca Engstler (Grasser Racing Team - Lamborghini)
Zwei Mal Platz 10 am Red Bull Ring. Engstler fährt mit. Und dem Kollegen Jordan Pepper hinterher. Dieser hat fast 100 Punkte mehr vorzuweisen in der Fahrerwertung und noch echte Chancen auf den Titel. Engstler hat dieses Jahr zu wenig aus seinem Auto gemacht.
Platz 13: Arjun Maini (Haupt Racing Team - Ford)
Nach einem schwachen Wochenende zuvor meldet sich Maini vor allem mit einem starken fünften Platz im Ford zurück. Damit überholt er Titelträger Bortolotti in der Fahrerwertung.
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Platz 12: Ben Green (Emil Frey Racing - Ferrari)
Der hervorragende Platz 4 am Samstag wird durch ein Ausscheiden am Sonntag getrübt. Da Teamkollege Vermeulen überperformte, fällt Green im teaminternen Ranking auf den letzten Platz.
Platz 11: Ricardo Feller (Land Motorsport - Audi)
JOYN AUF DIE 1! Feller pilotierte sein von uns gebrandeten Wagen auf die Siegerstraße. Leider lief der Samstag mit Rang 17 dafür bescheidener. Aber was für ein Erfolg für den Schweizer im Audi. Über die gesamte Saison gesehen ein verdienter Erfolg in einem unterlegenen Auto.
Platz 10: Thierry Vermeulen (Emil Frey Racing - Ferrari)
Was war denn hier los? Warum nicht immer so! Nach zwei sehr schwachen Rennwochenenden absolviert Vermeulen sein bestes DTM-Event seiner bisherigen Karriere. 39 Punkte! Keiner sammelte mehr ein. Der Niederländer feiert mit Platz 2 und 3 zwar keinen Rennsieg, aber ein Doppelpodium. Er sichert sich so seine Top 10-Platzierung.
Platz 9: Jules Gounon (Winward Racing - Mercedes-AMG)
Das war es wohl. Gounon holt "nur" 16 Punkte in Österreich und steht damit bei 142 Punkten in der Wertung. 29 Punkte hinter dem Führenden Auer (171). Das ist in zwei Rennen (plus den Qualifyings) nicht unmöglich aufzuholen, aber da noch acht andere Fahrer neben Gounon die Chance haben und besser platziert sind, extrem unwahrscheinlich.
Platz 8: Jack Aitken (Emil Frey Racing - Ferrari)
Uff. Aitken patzt zum wiederholten Male oder ist in einen Crash verwickelt, sodass er Punkte liegen lässt. Am Red Bull Ring sammelt der Brite sogar nur einen mickrigen Zähler. Eigentlich zu wenig, wenn man Champion werden will. Die restliche Saison verlief eigentlich sehr konstant. Jetzt sind es 21 Punkte Rückstand. Er braucht ein Top-Wochenende in Hockenheim.
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Platz 7: Thomas Preining (Manthey EMA - Porsche)
Auch Preining scheint die Luft hinten raus auszugehen. Beim Heimspiel kommt der Champion von 2023 auf zehn Pünktchen - die schwächste Ausbeute der Saison. Er steht bei 146 Punkten. Das sind 25 Punkte hinter Auer. Und sogar acht Zähler auf den Kollegen Güven! Preining kann mehr. Und hat noch ein Wochenende, um das zu zeigen.
Platz 6: Ayhancan Güven (Manthey EMA - Porsche)
Am Wochenende vorher gewinnt der Türke beide Rennen, in Österreich sind es nur 9 Punkte, die er mitnimmt. Willkommen in der DTM, wo alles möglich ist. 154 Punkte bedeuten 17 Zähler Rückstand auf Auer. Auch er muss volles Risiko fahren.
Platz 5: Marco Wittmann (Schubert Motorsport - BMW)
Wenn dieser verflixte Norisring nicht gewesen wäre. Und Rene Rast. Schubert scheint Wittmanns Teamkollegen vor dem Finale zu priorisieren, obwohl Wittmann selbst in guter Form ist. Bis auf das Heimrennen in Nürnberg fährt er eine brutal starke Saison. Und wer weiß ... je nachdem wie es läuft, ist das Wunder immer noch möglich. Er muss aber 21 Punkte aufholen. Und Rast irgendwie schlagen.
Platz 4: Maro Engel (Winward Racing - Mercedes-AMG)
Gefühlt führt Engel schon die gesamte Saison über das Verfolgerfeld an. Er fällt eigentlich nie aus und kommt immer auf seine Positionen, aber selten bis nach ganz vorne. Im Finale muss er jegliches defensives Denken abstellen. Ob Platz zwei, fünf oder acht am Ende ist egal, es zählt nur der Sieg. Die 24 Punkte aus Österreich helfen ihm. Er ist besser positioniert als Teamkollege Gounon und kann Markenkollege Auer noch ärgern.
Platz 3: Jordan Pepper (Grasser Racing Team - Lamborghini)
164 Punkte. Pepper ist der dichteste Verfolger von Auer! Nur sieben Zähler trennen beide Piloten. Der Südafrikaner kann in seiner ersten vollen DTM-Saison direkt das erreichen, was vielen über die gesamte Karriere verwehrt bleibt: sich zum Champion krönen. Er wäre nach Sheldon van der Linde der zweite seines Landes, dem das gelingen würde.
Platz 2: Rene Rast (Schubert Motorsport - BMW)
Immer wenn man denkt, jetzt ist er weg, beweist Rast das Gegenteil. Mit der Schubert-Schützenhilfe und seinen genialen, risikobereiten Fähigkeiten schleicht sich der Datenfuchs wieder an. 30 Punkte am Red Bull Ring, nur noch 11 Zähler auf Auer! Die eine oder andere Strafe weniger in der Saison und Rast stünde ganz oben.
Platz 1: Lucas Auer (Team Landgraf - Mercedes-AMG)
Die 1 in der Fahrerwertung. Und das eigentlich die ganze Saison lang schon. Dabei versucht Auer nach dem sensationellen Saisonstart einfach nur Punkte zu hamstern. Und es scheint zu gelingen. Zu aggressiv warfen die Konkurrenten wie Aitken, Preining, Pepper oder auch Rast schon Zähler weg. Auer blieb cool. Nahm auch mal eine untere Top 10-Platzierung mit. Doch reicht das auch am Ende für den ersten Titel? Spannend wird es dann, sollte er nach dem Samstag nicht mehr führen und zum Jäger werden. Neun Fahrer können noch Champion werden - alles ist bereit für ein fantastisches Finale in Hockenheim.
Dennoch landete Arjun Maini im Mustang im zweiten Training mit 0,253 Sekunden Rückstand auf Platz sieben - und im deutlich langsameren ersten Training kam der Inder sogar auf Platz sechs. "Das wäre ermutigend, wenn die anderen alles zeigen würden - was sie hier nicht tun", so Fritz nach der ersten Session. Peppers Trainingsbestzeit war übrigens um rund zwei Zehntel langsamer als Rene Rasts Pole-Zeit vor zwei Jahren.
BMW beim Topspeed nur im Mittelfeld
Der dreimalige Champion kam als bester BMW-Pilot mit 0,309 Sekunden Rückstand auf Platz elf - und muss diesmal auf seinen Erfolgsingenieur Florian Rinkes verzichten. Obwohl der BMW in der Regel in Nürnberg gut läuft, gibt es diesmal Sorgenfalten: Trotz der Balance of Performance (BoP), die diesmal keinen Mindestwinkel beim Heckflügel vorschreibt, lag der M4 GT3 Evo im Topspeed-Vergleich nicht im Vorderfeld.
Während der Ford Mustang als Spitzenreiter auf 259,99 km/h kam und selbst der Lamborghini, der seine Zeit in den Kurven holt, 252,67 km/h erreichte, zeigt die Messung bei Rasts BMW nur 252,08 km/h an.
Rückversetzung für Lokalmatador Wittmann am Samstag
Schlechter lief es für Rasts Teamkollegen Marco Wittmann: Der aus Fürth stammende Lokalmatador wurde mit 0,421 Sekunden Rückstand nur 21., und muss am Samstag zu allem Überdruss eine Rückversetzung in der Startaufstellung um fünf Plätze hinnehmen, weil er bereits drei Verwarnungen kassiert hat.
Die Abt-Audi-Piloten hatten am Freitag erneut Rückstand auf die Konkurrenz von Grasser, erwischten jedoch laut Angaben des Teams in ihren Qualifying-Simulationen im zweiten Training keine freien Runde. Nicki Thiim (+0,286), der im Vorjahr siegte und dem der Norisring wegen seiner Stärke auf der Bremse eigentlich liegt, wurde Zehnter, Mirko Bortolotti (+0,310) Zwölfter.
Auf Platz 13 landete Timo Glock (+0,312), der im Dörr-McLaren um fast eine Zehntelsekunde schneller war als Teamkollege Ben Dörr, 14. wurde DTM-Leader Lucas Auer (+0,325) im schnellsten Mercedes-AMG-Boliden.
Wie die Startgruppen aussehen
Das zweigeteilte Qualifying beginnt am Samstag um 9:15 Uhr, zunächst kommt Gruppe A an die Reihe, dann Gruppe B, die die durch den zusätzlichen Grip in der Regel die besseren Bedingungen vorfindet.
Die Poleposition erhält der Pilot mit der insgesamt schnellsten Zeit, direkt hinter ihm werden die Piloten seiner Startgruppe aufgestellt, während sich die andere Startgruppe auf der anderen Seite auffädelt. Am Sonntag kommt Startgruppe B zuerst an die Reihe, damit die Bedingungen fair sind.
Startgruppe A: Jordan Pepper, Luca Engstler, Maximilian Paul, Rene Rast, Marco Wittmann, Maro Engel, Jules Gounon, Thierry Vermeulen, Arjun Maini, Ricardo Feller, Timo Glock, Schuring;
Startgruppe B: Gilles Magnus, Nicolas Baert, Thomas Preining, Ayhancan Güven, Jack Aitken, Ben Green, Nicki Thiim, Mirko Bortolotti, Lucas Auer, Tom Kalender, Ben Dörr, Fabio Scherer;